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■本报记者矫月自从家喻户晓的“露露”杏仁露出现承德露露与汕头露露商标纠纷案后,市场就一直关注“露露”商标归属问题。日前,《证券日报》记者在广东省汕头市金平区人民法院旁听了一场河北承德露露股份有限公司(以下简称“承德露露”)与汕头高新区露露南方有限公司(以下简称“汕头露露”)关于商标使用许可合同纠纷案的一审。

对于上述汕头露露代理律师的说法,承德露露代理律师反驳称:“香港飞达出资后持有汕头露露85%的股份,是其控股股东,而原露露集团仅持有汕头露露15%的股份,不再是控股股东,只是小股东,因此,原露露集团只承担股东出资的责任,不理解为何小股东要对公司(汕头露露)进行赔偿(免费无限期使用露露商标)。

三、现行指标额度是怎样的?广州市自2012年7月起实施中小客车总量调控政策,根据《调控办法》规定,每年配置增量指标12万个,其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置,节能车指标1.2万个以摇号方式配置。此外,为促进新能源汽车产业发展,新能源车指标直接申领,没有额度和申请资格限制。

按照汕头露露代理律师的说法,在汕头露露的控股股东由原露露集团变为飞达公司之后,为了保证汕头露露能继续使用露露商标,所以原露露集团、承德露露、汕头露露、香港飞达四方于2001年12月27日、2002年3月28日分别签订《备忘录》及《补充备忘录》,对“露露”相关商标、专利技术的使用、市场划分等事宜进行了约定,授予汕头露露继续使用这些知识产权以及在其基础上衍生出来的新的知识产权。

此前,特朗普政府就以“国家安全”为由对国外输美钢和铝产品发起“232调查”。如果说在某种程度上,钢和铝具有一定的战略性而具有国家安全意义,那么汽车实在和“国家安全”没有关系。美国进口大量汽车,主要原因是其他国家汽车比美国汽车更具竞争力,是美国消费者自主选择的结果。这种竞争力往往体现在价格、质量、环保等方面。事实上,连美国汽车业都非常理性地承认其与国外汽车行业的差距,并力图采取各种改革来增强竞争力。特朗普政府却忽视行业层面的微观竞争基础,祭出“国家安全”的大旗,试图以关税的手段来限制国外汽车对美国的出口。

具体来看,主要有以下3点:1、2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月,2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。2、每年新增4万个牌照,1万个采取摇号方式配置,3万个采取竞价方式配置。3、使用新增的小汽车指标在我市办理小汽车注册登记时,小汽车须符合国VI标准。

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